Janes Walks
Schulstraße
Bewohner:innen sind die Expert:innen einer nachhaltigen Stadtentwicklung. Sie kennen ihren Stadtteil, ihr Quartier, ihre Nachbarschaft.
Unser Bürgerbeteiligungsprojekt stellt diese Expertise in den Mittelpunkt:
In einem mehrtägigen angeleiteten Workshop erkundet eine Gruppe von Bewohner:innen methodisch angeleitet gemeinsam ihr Quartier. Am Ende der Workshopphase laden die Teilnehmer:innen Stadtverwaltung und Politik zu einer Stadtteilführung, dem Janes Walk, ein.
Die sogenannten Janes Walks gehen auf die Stadt- und Architekturkritikerin Jane Jacobs zurück, welche in den 50er und 60er Jahren in New York City unter anderem eine große Bürgerbewegung gegen eine Flächensanierung des als „Slum“ bezeichneten Greenwich Village angeführt hat. Ihr Buch „Tod und Leben amerikanischer Großstädte“ gilt als Standardliteratur für Stadtplaner:innen und lenkt den Blick weg von der Planung auf dem Reisbrett hin zu Bürgerbeteiligungen und dem Dialog mit Anwohnenden. Jacobs betont unter anderem die Wichtigkeit von gemischten Bebauungen, lebendigen auch ungeplanten Quartiersstrukturen durch soziale Netzwerke sowie die Bedeutung von Gehwegen und die Möglichkeit des „zu Fuß Gehens“. Seit 2007 finden, ausgehend von Toronto, weltweit Janes Walks statt.
Als Teilnehmer:innen können allgemein Bewohner:innen eines Stadtteils, eines Quartiers oder einer Nachbarschaft eingeladen werden oder spezifische Zielgruppen wie beispielsweise Mädchen zwischen 8 und 14, Senior:innen oder andere marginalisierte Bevölkerungsgruppen, die bei der klassischen Bürgerbeteiligung häufig schwerer zu erreichen sind.
Der Schulweg ist für Kinder eine wichtige Möglichkeit, sich eigenständig zu bewegen, selbstständig zu werden und Kompetenzen im Straßenverkehr zu erwerben.
Dennoch zeigt eine ADAC-Umfrage, dass jedes vierte Grundschulkind mit dem Auto gebracht wird, obwohl Eltern „Eltern-Taxis“ als Unfallgefahr empfinden. Dieser Widerspruch führt zu einer Spirale der Unsicherheit und erhöht das Risiko für Kinder, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind. Zusätzlich belasten diese Fahrten das Verkehrsaufkommen vor Schulen und sorgen für Spannungen in der Nachbarschaft.
Viele Schulen haben bereits Maßnahmen getestet, doch diese sind oft nicht nachhaltig. Notwendig sind langfristige Lösungen, bei denen Kinder Vorrang haben und Einschränkungen für den Kfz-Verkehr tragbar sind. Schulstraßen könnten den Verkehr vor Schulen temporär reduzieren und so die Sicherheit erhöhen. Sie fördern nicht nur Verkehrssicherheit, sondern auch Selbstständigkeit, Bewegungsfreude und kommunikative Fähigkeiten der Kinder. Eine temporäre Absperrung zu Schulbeginn und -ende stellt einen geringen Eingriff dar, schafft jedoch geschützte Räume für Kinder.
Die Umsetzung erfordert die Berücksichtigung lokaler Gegebenheiten wie Straßenführungen und Schulwegepläne. Wichtige Aspekte sind alternative Parkmöglichkeiten, organisierte Laufgruppen und die Einbindung der Nachbarschaft. Zudem sind Unfallstatistiken, Verkehrszählungen und Befragungen notwendig, um die Wirkung der Schulstraßen zu bewerten. In Österreich sind Schulstraßen rechtlich geregelt, während in Deutschland neue Spielräume durch die Reform des Straßenverkehrsgesetzes entstehen. Pilotprojekte, wie an der Rheinau Grundschule, zeigen, wie wichtig frühe Aufklärung und die Beteiligung der Stakeholder sind, um Akzeptanz zu schaffen. Solche Erkenntnisse können als Best Practices für andere Standorte dienen.